尼泊尔走中国的红色道路

作为中印之间的关键的国家：尼泊尔，具有着天然的地理优势。在中印逐渐的抬高对抗等级的时候，尼泊尔的走向始终受到了中印双方的极大的关注。而且中印也都在纷纷的拉拢尼泊尔的各派势力；都希望尼泊尔向着自己的方向发展。
而最近，尼泊尔给了中印一份答卷，至于是好是坏，如人饮水冷暖自知啊！而笑着的绝对不是印度，按照印度的理解，这个与印度唇齿相依的一个国家，怎么会在这样大的国家原则问题上，作出这么大的改变呢？但是印度也应该明确的知道，这个结果其实早就是中国预料之中的结果的。因为，尼泊尔已经成为深受中国影响的国家之一了。而且，从此之后，尼泊尔注定会成为中国对付印度的桥头堡。下面我们对这个问题做一下简单的分析。
首先 印度的行贿手段，屡屡失败还不反思
印度为了此次尼泊尔的选举，可以说也算是精打细算了一番，给予了一百多辆汽车的支持。但是这些支持可以说是起到了一定的作用。但是最终却没有能够避免尼泊尔毛派武装领导人成为尼泊尔的总理。这对于印度来说，可以说是惊天一声响。
由于过去中国对尼泊尔虽然为近邻但是对尼泊尔的影响力很小，因为尼泊尔的几乎所有的物资都需要印度提供或者经由印度到达尼泊尔。由此，尼泊尔对印度的作用可以说是十分的巨大。但是随着中国开发西藏，将铁路和陆路，都延伸到了尼泊尔。一下子让尼泊尔有了战略上的选择。
但是印度还是站在过去的立场和思想上考虑尼泊尔，以为只要给些小恩小惠，就能摆平尼泊尔。但是尼泊尔用事实证明，尼泊尔将会走一条红色之路，彻底的和印度划清界限不说，还要有条件的和印度进行合作。所以，在印度屡屡行贿手段失败的情况下，印度应该更多的进行一下反思！而不是愤愤不平的指责中国从中进行了干涉。
其次 中国给了尼泊尔别人不曾给过的东西
中国给了尼泊尔的东西，是其他国家不可能给予的。中国给予了尼泊尔底层人勇气，给了他们放抗的方向；这种思想的传播是任何经济援助都不可能给予的。
另外，中国给予尼泊尔还有一笔比较重要的资产——那就是选择的权利。过去尼泊尔只能无条件的选择印度作为自己的唯一的领国，但是现在尼泊尔不但从思想上做出了选择，而且在国家经济发展和国家未来走向的问题上都有了选择。
这种选择，是不以给予金钱的多少来衡量；当然中国给予尼泊尔的资金援助，更是印度所不能避免的。
因此在这次尼泊尔的争夺战之中，中国可以说是干净利落的赢得了这次斗争；印度不得不面对失去一城的结果。
最后 星星之火，中印在边界地区力量逆转
在围绕着印度的周边国家，巴基斯坦，缅甸，孟加拉国，现在是尼泊尔，都纷纷的在立场上支持中国了，或者干脆就像尼泊尔一样，成了红色国家。从这一方面看，印度想要在南亚次大陆做什么事情的话，肯定会受到莫大的阻力。
尼泊尔的星星之火，不但可以燎原，还能形成一种力量，这股力量，时至今日印度还是没有看清楚。那就是未来的某一段时间之内，一旦中印爆发战争的话，中国将获得前所未有的战略优势，其中印度周边的反对力量，将成为制约印度的一只不可小看的力量。
而且尼泊尔作为中印之间的一个国家，是倒向中国，还是倒向印度是十分重要的一件事情。因为他的态度，可能会成为中印之争天平上的有利的一枚砝码！而尼泊尔的变色，势必对中国未来的发展是极其有利的一件事情。而且，也使得中印边界地区的地缘利益，发生了大逆转。
总之，印度在尼泊尔问题上再下一城，中国占据了先机。现在的印度或许还没有反应过来，但是一旦认识到这个问题的严重性的时候，注定已经晚矣！
中国在尼泊尔大动作 让印度人感到害怕！
印度铁路部门正密切关注中国在与尼泊尔的交界地区修建铁路。印度媒体分析说，中国此举将令尼泊尔减轻对印度的依赖，印度政府从战略角度考虑，对此十分担心。中国南亚问题专家傅小强17日表示，印度国内对中国修建铁路网的各种报道和分析表明，印度仍经常性地从安全威胁角度来看 待经济领域的发展问题。如果印度的逻辑成立，中国与南亚的全部互动性往来岂不都成了战略威胁？这是心态问题。
据《印度时报》17日报道，印度铁路委员会官员称，中国青藏铁路西藏境内拉萨至日喀则的延伸工程正在加紧施工。根据计划，延伸部分全部位于西藏与尼泊尔边界，最终将 通往尼泊尔首都加德满都。报道称，中国还计划从日喀则修建一条400公里的支线至中尼边界的聂拉木县樟木口岸，“聂拉木距离加德满都只有120公里”。
《印度时报》称，印度铁路当局非常担心中国铁路的延伸计划会减少尼泊尔对印度的依赖。延伸至加德满都的铁路还有助于尼泊尔直接从中国进口石油等产品。
傅小强表示，中国在西藏地区建设铁路，首先是着眼于发展藏区的经济和改善当地人生活。青藏铁路若最终深入尼泊尔，不只取决于中国的意愿，而是取 决于两国共同的需求。如果中国最终实现与南亚铁路网的连接，无论从经贸角度还是从安全因素考虑，其收效都将是利大于弊。