ເສັ້ນທາງລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່

ອີງຕາມການ Xinhua ຕຸລາ 3 ລາຍງານໂດຍວິສາຫະກິດຈີນທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງມາດຕະຖານຈີນແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທໍາອິດໄຟຟ້າຂອງຈີນທີ່ທັນສະໄຫມໃນອາຟຣິກາ - Addis Ababa, ເອທິໂອເປຍເພື່ອ Djibouti ນະຄອນຫຼວງ Djibouti ທາງລົດໄຟ (Yaghi ລົດໄຟ) ຈະ ວັນທີ 5 ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃຫ້ແກ່ການຈະລາຈອນ. Yaghi ຍາວລົດໄຟຂອງ 752,7 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໄວການອອກແບບຂອງ 120 ກິໂລແມັດ, ການແຜ່ກະຈາຍທັງຫມົດຂອງ 45 ສະຖານີ, ມີການລົງທຶນທັງຫມົດປະມານ 40 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ໂດຍຈີນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟແລະຈີນທາງລົດໄຟອົງການຈັດຕັ້ງກໍ່ສ້າງ.

 

ນີ້ແມ່ນລົດໄຟທີ່ປະຕິບັດໃນວັນທີ 1 ຕຸລາຢູ່ທີ່ເມືອງ Addis Ababarab ໃນ Addis Ethiopia.

ຕຸລາ 5, 2016, ນະຄອນຫຼວງເອທິໂອເປຍ Addis Ababa ເພື່ອ Djibouti ທາງລົດໄຟ (Yaghi ລົດໄຟ) ຈະໄດ້ຮັບການເປີດຢ່າງເປັນທາງການຈະລາຈອນ, ການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ວິທີການກ່ຽວກັບເຂດເນີນສູງໃນອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ. ພຽງແຕ່ໃນເອທິໂອເປຍ, ມີຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ພະນັກງານທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການດໍາເນີນງານລົດໄຟ, ລວມທັງຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນ, ຂັບລົດໄຟ, ນັກວິຊາການແລະອື່ນໆ. Yaghi ລົດໄຟແມ່ນວິສາຫະກິດທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຈີນຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບທີ່ໃຊ້ເວລາທໍາອິດທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຈີນມາດຕະຖານລົດໄຟໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງໂດຍຈີນຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ 7517 km, ຄວາມໄວການອອກແບບຂອງ 120 km ມີການລົງທຶນທັງຫມົດປະມານ $ 4 ຕື້.

 

1 ຕຸລາ, ໃນນະຄອນຫຼວງເອທິໂອເປຍ Addis Ababa, ເປັນເອທິໂອເປຍ boarded ຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າລົດຈັກຫນ້າ.

ມີນາ 2013, ການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງທໍາອິດປະທານປະເທດ Xi ຂອງຫຼັງຈາກເຂົ້າຮັບຕໍາແຫນ່ງມາອາຟຣິກກາ, ທີ່ "ທີ່ແທ້ຈິງສົ່ງເສີມຄວາມຊື່ສັດ" ຄວາມຄິດທີ່ບໍ່ແມ່ນນະໂຍບາຍແລະແນະນໍາປະສົບການສົບຜົນສໍາເລັດຂອງຈີນໃນການປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການພັດທະນາເສດຖະກິດແລະສັງຄົມ. ພຶດສະພາ 2014, ຈີນສັນຍາທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຟຣິກາເປັນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສ້າງທາງລົດໄຟ, ຮັບຮູ້ຄວາມຝັນຂອງນະຄອນຫຼວງອາຟຣິກາເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໄຟຄວາມໄວສູງໄດ້.

Yaghi ອາຟຣິກາເປັນຄັ້ງທໍາອິດລົດໄຟຈີນມາດຕະຖານລົດໄຟລະຫວ່າງໄຟຟ້າ. ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕາເວັນຕົກໃນພາກສະຫນາມເຊື່ອວ່າຫຼັງຈາກການຢ້ຽມຢາມ, ທີ່ໄດ້ກ່າວມາເປັນລະດັບຄວາມສູງສະເລ່ຍຂອງຫຼາຍກວ່າ 2500 ແມັດຂອງລະດັບຄວາມສູງຈາກ Djibouti ກັບເອທິໂອເປຍສູນສູງ, ການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫ້າມໄດ້. ແຕ່ວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດຈີນຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນ "ການວັດແທກ" ການອອກແບບທາງລົດໄຟຕາມຂໍ້ມູນທໍລະນີສາດແລະອຸທົກກະສາດ, ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານວິຊາການ, ເດືອນພຶດສະພາ 2014 ທາງລົດໄຟຢ່າງເປັນທາງການຕິດຕາມການວາງ, ເດືອນມິຖຸນາ 2015 750 km ເສັ້ນທາງລົດໄຟຍາວປູ, ພຽງແຕ່ 13 ໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ ເດືອນ, ເມື່ອອີກເທື່ອຫນຶ່ງສ້າງມະຫັດສະຈັນຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ.

 

1 ຕຸລາ, ໃນນະຄອນຫຼວງເອທິໂອເປຍ Addis Ababa, ການຝຶກອົບຮົມພາຍໃນກ່ຽວກັບການຖ່າຍພາບຂອງການເປີດດັ່ງກ່າວຂອງອາຄີສະຖານີລົດໄຟໃນ Labrador ໄດ້.

ແກ໊ສທໍາມະຊາດຂອງມາດຕະຖານຈີນ

ເອທິໂອເປຍຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພູດອຍພາກເຫນືອຂອງອາຟຣິກາເຫນືອ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ການຂາດສັ້ນໍາທະເລແຜ່ນຊ່ອງຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກຈໍາກັດການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Aji ຖືກກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນໂດຍການຊອກຫາທາງທະເລຂອງເອທິໂອເປຍ.

ແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2010, ຈີນທາງລົດໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ເອທິໂອເປຍ Addis Ababa ກັບປະເທດອາຟຣິກາເຫນືອ, ຕາເວັນອອກຂອງ Djibouti ໃນ Gulf of Aden ໃນລົດໄຟໄຟຟ້າທະນາຄານພາກຕາເວັນຕົກ.

 

1 ຕຸລາ, ໃນນະຄອນຫຼວງສະຖານີ Addis Ababa Raab ເອທິໂອເປຍ, ລູກເຮືອເອທິໂອເປຍຮຽນຮູ້ວິທີການນໍາໃຊ້ extinguisher ໄຟກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະ.

ໃນຄັ້ງທໍາອິດ, ເປັນທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍລັດຖະບານເອທິໂອເປຍ, ຈີນລົດໄຟປັກກິ່ງ, ຊຽງໄຮພາກສະຫນາມລົດໄຟມາດຕະຖານອ້າງອິງສໍາຫຼວດ. ມັນຖືກຄົ້ນພົບວ່າສະພາບທໍລະນີສາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະລະດັບຂອງການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຄວາມໄວການອອກແບບຂອງ 160 ກິໂລແມັດເສດຖະກິດແລະສາຍພົວພັນ, ຖ້າຫຼຸດລົງມາເປັນ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະປະຫຍັດທີ່ສໍາຄັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ປະສິດທິພາບປະຕິບັດການຈະໄດ້ຮັບການ maximized.

ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍມີຄວາມພໍໃຈຫລາຍກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງມາດຕະຖານ. ສະນັ້ນລາວໄດ້ຈ້າງບໍລິສັດໃຫ້ຄໍາປຶກສາລັດເຊຍເພື່ອປະເມີນຜົນການສະເຫນີຂອງຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັບຮູ້ຂອງລັດເຊຍຂອງໂຄງການຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງປະເທດຈີນ, ແລະວ່າບໍລິສັດຈີນເປັນຢ່າງເຕັມສ່ວນສາມາດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍທີ່ປະຕິເສດຄວາມກັງວົນໃນທີ່ສຸດໄດ້ເຊັນສັນຍາ.

 

1 ຕຸລາ, ໃນນະຄອນຫຼວງເອທິໂອເປຍໄດ້ສະຖານີ Addis Ababa Raab, ເອທິໂອເປຍຕ້ອນຮັບລູກເຮືອຮຽນຮູ້ມາລະຍາດ.

ຈີນຍັງໄດ້ພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນກ່ຽວກັບຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນການອອກແບບຂອງມັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນລະດັບສູງພູພຽງທາງລົດໄຟຜ່ານ Great Rift Valley, ຈະໄດ້ພົບກັບຫຼາຍຂອງດິນຕ່ໍານອນໄດ້, ລະດູຝົນຈະຜະລິດຫຼາຍຂອງນ້ໍາເປັນ, ອີງຕາມການມາດຕະຖານຈີນ, ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຄວາມປອດໄພຂອງທາງລົດໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບບັນດາໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມກັບເດັກນ້ໍາ, ແຕ່ພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້ ນ້ໍາແມ່ນຊີວິດແລະນ້ໍາກະສິກໍາໃຫ້ແກ່ຊາວທ້ອງຖິ່ນ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຜ່ານການອອກແບບມາເປັນພິເສດຄໍານຶງເຖິງຄວາມປອດໄພປະຕິບັດການທັງສອງແລະການປ້ອງກັນຊັບພະຍາກອນຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປະຫຍັດຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

"ການລົດໄຟແມ່ນຢູ່ໃນມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຊີລົດໄຟຈີນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີເອທິໂອເປຍແລະ Djibouti, ໃນໂຄງການເສດຖະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການອອກແບບວິສະວະກໍາລົດໄຟແລະການກໍ່ສ້າງຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນໄດ້ມາຈາກການວາງແຜນການທີ່ຈະສໍາເລັດໃນເວລາພຽງຫົກປີສັ້ນໆ, ນີ້ ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປະເທດຈີນ, ແມ່ນໄວ, "ຜູ້ຈັດການພິທີ Zehnder ຈີນທາງລົດໄຟທາງລົດໄຟສໍາຫຼວດແລະອອກແບບສະຖາບັນ Yaghi ໂຄງບອກນັກຂ່າວ Xinhua News Agency.

 

ໃນວັນທີ 1 ຕຸລາ, ພະນັກງານໄດ້ທົດສອບການຂັບຂີ່ລົດຢູ່ທີ່ສູນຄວບຄຸມສະຖານີ Abebaraboo ໃນປະເທດເອທິໂອເປຍ.

ບໍ່ຢ້ານກົວຂອງຈິດວິນຍານຂອງຈີນ

ສໍາລັບບໍລິສັດຈີນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງຄວາມໄວຂອງ 120 ກິໂລແມັດຂອງທາງລົດໄຟ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາຊະນະການຂາດແຄນແຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນແລະອຸປະກອນ, ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານສໍາເລັດໄດ້.

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນກໍ່ສ້າງໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄົບຄວາມຕ້ອງການຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນຫຼືປະເທດທີສາມ, ຈີນສໍານັກ Railway ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຢ່າງລະອຽດມີການວາງແຜນການທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະເວລາອຸປະກອນການ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຢ່າງຈິງຈັງການລ້ຽງວັດຖຸດິບໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການຜະລິດການປະມວນຜົນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນ ການສະຫນອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.

ບັນຫາອຸປະກອນການຮັບການແກ້ໄຂ, ເອທິໂອເປຍການຂາດແຄນພອນສະຫວັນລົດໄຟເປັນບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ. Xun Fu Railway Yaghi ຈັດການໂຄງການລົດໄຟ, ບອກນັກຂ່າວວ່າການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Yaghi ສູງສຸດທີ່ແນ່ນອນໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງທີ່ຈໍາເປັນຊາວພັນປະຊາຊົນ, ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ borne ທັງຫມົດໂດຍພະນັກງານຈີນ. ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານທາງລົດໄຟຂອງເອທິໂອເປຍໃຫ້ກາຍເປັນ "ຫຼັກສູດບັງຄັບ" ສໍາລັບບໍລິສັດຈີນ. ໃນຊຸມປີຜ່ານມາຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 15 ລ້ານຄົນການຝຶກອົບຮົມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ແຕ່ຍັງສະຫງວນໄວ້ທີ່ຂອງພອນສະຫວັນສໍາລັບອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດລົດໄຟທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ.

Yaghi ລົດໄຟຂ້າມ awash ແຫ່ງຊາດ Park, ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມລະບົບນິເວດໃນທ້ອງຖິ່ນດັ່ງກ່າວ, ບໍລິສັດຈີນຢ່າງລະອຽດສໍາຫລວດ, ເປັນພຽງເລັກນ້ອຍເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງພູມິປະເທດຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນການອອກແບບແລະການຈັດຕັ້ງສ້າງສັດ "ສະພານລອຍ" ແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນ, ສັດປ່າທໍາມະຊາດສາມາດ freely ຕາມ ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ.

ວິສະວະກອນຈີນໃຊ້ສະຕິປັນຍາແລະເຫື່ອຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເອົາຊະນະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫນຶ່ງຫຼັງຈາກທີ່ອື່ນ, ຄຸນນະພາບແລະປະລິມານເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Yaghi, ໄດ້ຮັບຮາງວັນສັນລະເສີນຈາກລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນແລະປະຊາຊົນໄດ້.

 

1 ຕຸລາ, ໃນນະຄອນຫຼວງເອທິໂອເປຍ Addis Ababa Raab ສູນສະຖານີສົ່ງຫນັງສື, ພະນັກງານໄດ້ພິມອອກໃນທັດສະນະຂອງປີ້ການທົດສອບ.

ວິສະວະກໍາຈີນທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມ

ເອທິໂອເປຍຫຼາຍກ່ວາ 90% ຂອງການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກສິນຄ້າຜ່ານ Djibouti, ປະຈຸບັນການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງທາງດ່ວນໄດ້ຮັບການຍາວສຶກຕື້ນຕັນໃຈ, ການຂາດແຄນທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄວາມສາມາດ. ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂອງທາງລົດໄຟ Yaghi, Addis Ababa ເພື່ອ Djibouti ໃຊ້ເວລາໂດຍສານຈາກປະຈຸບັນເຈັດວັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງຈາກທັງຫມົດ 10 ຊົ່ວໂມງ, ປະສິດທິພາບແກ້ໄຂການຂາດແຄນຂອງບັນຫາຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງເສັ້ນເລືອດໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດລົດໄຟ Yaghi ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດໃນເອທິໂອເປຍ, ຈີນທາງລົດໄຟ Eryuan ຍັງປະກອບການວາງແຜນຂອງລັດຖະບານໃນໄລຍະຍາວເອທິໂອເປຍ, ຮູບລັກອຸດສາຫະກໍາຕາມທາງລົດໄຟເຮັດຫນ້າ, ຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີແນະ, ເຊັ່ນ: ການສ້າງຕັ້ງຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນເມືອງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Park, ຈາກພິຈາລະນາໃນໄລຍະຍາວ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມສາມາດໃນອາຄີຂອງທາງລົດໄຟ.

ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານເອທິໂອເປຍໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຮັບຜິດຊອບຂອງການກໍ່ສ້າງສໍານັກງານລົດໄຟໃນ Addis Ababa ໄວ້ໃນກຸ່ມ Mi Aisuo ເຂົ້າໄປໃນໂຄງການຈຸດສຸມແຫ່ງຊາດ "ແຜນໃຫມ່ຫ້າປີ", ໃນອະນາຄົດຈະສ້າງສວນສາທາລະອຸດສາຫະກໍາໃນນະຄອນຫຼວງແລະຕົວເມືອງອື່ນໆ, ອາໄສການກ່ຽວກັບການສົ່ງເສີມການ ຄວາມອາດສາມາດທາງລົດໄຟ, ການສົ່ງອອກວັດຖຸດິບຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາເຂົ້າໄປໃນການປະມວນຜົນເລິກ, ສະນັ້ນທີ່ຈະເປັນການເສີມຂະຫຍາຍລະດັບຂອງອຸດສາຫະກໍາ.

ລົດໄຟ Yaghi ກັບທາງລົດໄຟຈີນ "genes ບໍລິສຸດ", ຈະກາຍເປັນຕົວແບບສໍາລັບຈີນ, ອາຟຣິກາການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເປັນໂອກາດໃນການເຮັດໃຫ້ເລິກການຮ່ວມມືໃນການຜະລິດ, ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະຊຸມສຸດຍອດຈີນ, ອາຟຣິກາ Cooperation Forum ໃນ Johannesburg, deepening ຂອງການຮ່ວມມືຈີນ, ອາຟຣິກາໃນຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດ, ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ຂອງການຮ່ວມມື, ເພີ່ມເຕີມແລະຫຼາຍຄ້າຍຄືກັນກັບລົດໄຟຈີນ Yaghi ລາຍບູຕິກເປັນດິນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງອາຟຣິກາທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຮາກ, ດອກໄມ້ແລະຫມາກຫມີ, ມີການປ່ຽນແປງໃບຫນ້າຂອງອາຟຣິກາ, ຍົກລະດັບ ໃນລະດັບຂອງຄວາມທັນສະໄຫມມີບົດບາດສໍາຄັນ.